雙十一的狂歡還未真正落幕，汽車行業專家魯振旺便發出《汽車電商是自作多情沒有未來》一文，炮轟當前汽車電商行業存在諸多壁壘，沒有未來，一時間激起無數波瀾。隨后行業專家王冠熊、周開平、萬能的大熊等舉例力證，逐一反駁魯振旺觀點，指出當前汽車電商面臨的壁壘并非牢不可破，當汽車電商迭代至3.0時代，將大有可為，而“生態圈”的打造將帶給汽車電商無限想象空間。

 

    誰說汽車電商沒有未來？

 

    王冠雄以大量的數據表明，中國網民規模穩居世界之首，網購人數高達 4.13 億，市場體量巨大為汽車電商提供龐大的用戶基礎；同時，他舉例電商創造的諸多神話，例如滴滴顛覆了消費者的出行方式，淘寶打破了傳統商務的障礙等，并直接提出疑問：在整個互聯網的大環境下，一切交易都可電商化，汽車為什么不行？

 

    而周開平在《打破行業壁壘 汽車電商大有可為》中分析，國內的汽車之家、易車、或是國外的Truecar、AutoBytel，都是汽車電商1.0、2.0的時代典型，仍處于以流量導流為方向的汽車電商階段，而中國市場上70%的導流也的確是如此。當汽車電商迭代至3.0時代后，將打通線上線下步入O2O電子商務平臺時代，共創利益的可持續性。

 

    “萬能的大熊”則是立足于“開放與連接”，提出“生態圈才是汽車電商的未來”。按照他的說法，互聯網時代，用戶就是一切，決定了汽車電商行業最終的決定權全部在用戶手上，而生態圈的打造將以用戶價值為根本出發點，以開放的態度、相互鏈接與融合，為用戶打造最值得信賴的一站式線上線下極致性用車平臺。

 

    “生態圈”才是汽車電商的未來？

 

    對于生態圈一詞，我們早已不陌生，用簡單的話來說，即汽車產業鏈中每一個重要的節點最終可以形成一個圓圈，生態圈內所有的參與者均處于不斷循環、不斷優化的鏈接中。

 

    知易行難，雖然汽車行業提出打造“生態圈”的電商平臺不在少數，但目前大多數汽車電商平臺并未做到打通產業鏈。在“萬能的大熊”的暢想中，未來的汽車電商必須垂直整合汽車產業鏈，打通從設計、研發、生產制造、營銷銷售到汽車后市場的全產業鏈服務；不同業態間可以跨界合作，互通有無，實現汽車資訊信息、買賣汽車、金融、保險等線上線下產業鏈權限打通，為用戶提供更加便捷和優質的服務，而“生態圈”也將成為汽車電商的未來。

 

    是否如此暫且不妄下結論，據稱，11月19日，大圣科技打造的汽車互聯網生態平臺將正式上線，不妨看看這個互聯網的進軍者將會如何布局“汽車生態”。